A Renault decidiu mostrar alguns detalhes sobre o novo Fluence antes de fazer a apresentação oficial em Istambul. Como previsto através do Renault-Samsung SM3 este facelift do Fluence tem uma grelha inspirada no novo Clio e faróis diurnos em LED.
Já as mudanças em respeito ao interior são bastante limitadas já que apenas os tecidos dos bancos são diferentes e o painel de instrumentos passa a ser digital. Como extras o Fluence pode ser equipado com o sistema de entretenimento R-Link, coneção usb/ Bluetooth e sistema keyless.
Quanto a motorizações o destaque vai para o novo 1.6 16v a gasolina com 115Cv que vem conectado com uma transmissão CVT X-Tronic que permite ao Fluence gastar apenas 6.4 litros de gasolina aos 100Km e emite 149g/Km de CO2. Já o motor diesel é o 1.6 Dci de 110Cv com caixa de dupla embreagem com emissões de 119g/Km e um consumo médio de 4.6 litros aos 100Km.
Esta semana no Salão de São Paulo a Fiat apresentou este concept bastante interessante.
De visual bastante agressivo este Bravo Xtreme destaca-se pelo seu novo pára choques frontal com uma grelha frontal enorme e com as duas entradas que incorporam os daylights em LED. Os faróis também foram redesenhados passando também a ser em LED atrás e à frente. O para choques traseiro também foi redesenhado e possui uma dupla saída de escape. As jantes são de 2 tons e este Bravo possui ainda spoiler e difusor entre outras coisas. Já no interior destacam-se os 4 lugares individuais, a consola redesenhada e com ecrãs nos bancos frontais para os passageiros que se encontram nos bancos de trás estarem entretidos. Mas o verdadeiro destaque neste Bravo Xtreme encontra-se debaixo do capot. O motor utilizado é o 1.4 T-Jet com 253Cv ás 6600rpm e com um binário de 332Nm atingido ás 5000rpm. Quanto a outras alterações dinâmicas este automóvel foi rebaixado 5mm e possui uma suspensão mais firme. Não se sabe se a Fiat irá mesmo produzir este veiculo mas sinceramente se não o fizer é uma pena. Nem que seja com o nome Abarth devido á sua vertente mais desportiva.
Depois do Mazda 6 chega a altura do 3 ser vítima do kudo design e chegaram á net estas imagens de como o Mazda 3 poderá ser. Estando prevista a saída da nova geração do Mazda 3 em meados de 2013 e com o sucesso da linguagem estilística do novo Mazda 6 acredito que o Mazda 3 será muito semelhante a estas imagens.
O Mazda 3 terá versões de 4 e 5 portas e como se pode ver nas imagens a grelha com a linha inferior cromada a chegar até aos faróis e os arcos das rodas mais musculadas são 100% Kudo design. Já na parte mecânica a Mazda irá com certeza aplicar as soluções skyactiv e uma redução do peso em relação à geração actual para obter melhores consumos e emissões. Esperam-se mais novidades em breve acerca deste automóvel e outros. Subscrevam ao blog para estarem sempre a par das novidades e comentem para saber o que acham do blog podendo também dizer o que gostavam de ver aqui e ideias para melhorar o blog.
A Ariel apresentou esta semana o Ariel Atom 3.5 que agora possui um novo chassis derivado da versão V8 e da versão Mugen. Em conjunto com novos amortecedores e novos apoios de motor o 3.5 será mais confortável em estrada enquanto em pista apresenta-se mais equilibrado e com melhor tracção.
Já em termos estilísticos destacam-se um novo capot, um velocímetro em lcd com luzes para indicar o momento certo para engrenar outra mudança. Novos faróis com duplo projector e utiliza LEDS para acompanhar as curvas assim como os farolins também são em LED. O display no interior apresenta diversos dados como as forças G e os tempos das voltas. O motor de 2 litros de origem Honda mantém-se inalterado ou seja, tem 245Cv como anteriormente, já a versão com supercharger ganhou um aumento de 10Cv para os 310Cv. Estes ganhos foram conseguidos devido ao novo mapa de potência, ao novo colector e sistema de combustível.
Depois de ter apresentado o SLS AMG Electric Drive no Salão de Paris a Mercedes lançou este video que decorre na pista de Ascari em Málaga, Espanha praticamente sem este automóvel fazer barulho.
Como no Salão de Paris este SLS apresenta-se num azul exclusivo chamado de AMG electrobeam magno e os dados técnicos são impressionantes. Os quatro motores eléctricos produzem 740Cv e 1000Nm o que permite acelerar dos 0 aos 100 Km/h em 3.9 segundos e atinge 250 Km/h limitados electronicamente. A autonomia deste Mercedes é de 250 Km com uma carga podendo ser carregada em 3 horas numa carga rápida ou 20 horas numa tomada convencional.
A Fiat apresentou no Salão de Paris o novo Panda 4x4 como o único do seu segmento a utilizar tracção ás 4 rodas. Tendo como base o normal Panda de 5 portas este Panda mede 3,680m de comprimento, 1.670m de largura e 1,6m de altura mas com um design mais agressivo que na versão normal.
Existe bastantes protecções em plástico, acabamentos em alumínio e a altura ao solo foi aumentada para não haver riscos numa saída de estrada. Este Panda vem equipado com jantes de liga leve de 15 polegadas com pneu de medida 175/65 R15 M+S (Mud and Snow, ou seja pneus prontos para gelo e lama) e um sistema de transmissão que controla electronicamente os 2 diferenciais.
Este Panda como o nome indica utiliza um sistema de tracção 4x4 permanente controlado por uma unidade electrónica que distribui a tracção dependendo da condição do terreno. A suspensão à frente é um McPherson independente enquanto na traseira é utilizado um sistema de eixo de torção especificamente criado para esta versão do Panda.
Quanto ás motorizações irão existir apenas 2: o 0.9 Twinair Turbo de 84Cv e o 1.3 Multijet de 74Cv. Ambos os motores usam caixa manual de 6 velocidades utilizando uma 1ª velocidade curta para auxiliar as subidas mais íngremes.
A Ford apresentou o facelift do Fiesta no salão de Paris. Este modelo de 2013 apresenta como principais diferenças a frente com uma grelha mais proeminente, o capo com novo design e os faróis com leds inseridos.
Já no interior as mudanças foram mais modestas mudando apenas os padrões dos bancos, a manete de mudanças e a consola central foi revista. Já em motorizações a escolha foi alargada havendo 7 motorizações diferentes, 5 delas a gasolina e 2 diesel. Havendo ainda diferentes níveis de potência totalizando 10 diferentes opções.
Já as mudanças em respeito ao interior são bastante limitadas já que apenas os tecidos dos bancos são diferentes e o painel de instrumentos passa a ser digital. Como extras o Fluence pode ser equipado com o sistema de entretenimento R-Link, coneção usb/ Bluetooth e sistema keyless.
De visual bastante agressivo este Bravo Xtreme destaca-se pelo seu novo pára choques frontal com uma grelha frontal enorme e com as duas entradas que incorporam os daylights em LED. Os faróis também foram redesenhados passando também a ser em LED atrás e à frente. O para choques traseiro também foi redesenhado e possui uma dupla saída de escape. As jantes são de 2 tons e este Bravo possui ainda spoiler e difusor entre outras coisas.
Já no interior destacam-se os 4 lugares individuais, a consola redesenhada e com ecrãs nos bancos frontais para os passageiros que se encontram nos bancos de trás estarem entretidos.
O Mazda 3 terá versões de 4 e 5 portas e como se pode ver nas imagens a grelha com a linha inferior cromada a chegar até aos faróis e os arcos das rodas mais musculadas são 100% Kudo design.
Já em termos estilísticos destacam-se um novo capot, um velocímetro em lcd com luzes para indicar o momento certo para engrenar outra mudança. Novos faróis com duplo projector e utiliza LEDS para acompanhar as curvas assim como os farolins também são em LED. O display no interior apresenta diversos dados como as forças G e os tempos das voltas.
O motor de 2 litros de origem Honda mantém-se inalterado ou seja, tem 245Cv como anteriormente, já a versão com supercharger ganhou um aumento de 10Cv para os 310Cv. Estes ganhos foram conseguidos devido ao novo mapa de potência, ao novo colector e sistema de combustível.
Existe bastantes protecções em plástico, acabamentos em alumínio e a altura ao solo foi aumentada para não haver riscos numa saída de estrada. Este Panda vem equipado com jantes de liga leve de 15 polegadas com pneu de medida 175/65 R15 M+S (Mud and Snow, ou seja pneus prontos para gelo e lama) e um sistema de transmissão que controla electronicamente os 2 diferenciais. 
Já no interior as mudanças foram mais modestas mudando apenas os padrões dos bancos, a manete de mudanças e a consola central foi revista.
